en la parte media del chasis, con caja de cambios manual, suspencion neumatica, direccion tornillo sin fin bola recirculante, proporcionando seguridad y confortabilidad en la conduccion.
MOTOR:
6 Cilindros en linea alimentado por diesel, turboalimentado por intercooler, con inyeccion directa ubicada en la parte media del chasis con control electronico de inyeccion.
DIRECCION:
ZF 8097 Hidraulica, tornillo sin fin con bola recirculante, con ajuste de altura y 5 tacómetro, manómetro de aire de los frenos delantero y trasero, acelerador manual, control de intensidad de la iluminación del tablero, velocímetro con tacógrafo electrónico semanal, válvulas de inflado de neumáticos y liberación del freno de estacionamiento, indicador del nivel de combustible, temperatura del líquido de refrigeración, voltímetro y indicador de presión del turbocompresor y aceite del motor.
EMBRAGUE:
Simple de disco de friccion a seco, este esta servo asistido hidraulicamente.
FRENOS:
3 Circuitos de aire comprimido independientes, estos son del eje delantero, eje trasero, freno de estacionamiento, tienen ajuste automatico en las cintas de freno. Optativo: FRENOS ABS, ELECTROMAGNETICOS E HIDRODINAMICO.
SUSPENCION DE AIRE:
Neumatica, con camaras tipo fuelle controlada por valvulas neumaticas de nivel, combinado con amortiguadores de doble efecto, barras estabilizadoras.
PANEL:
